临近06年，虽然国内汽车市场的新车主要还是以中高级车型为主，但其实普通消费者更关注的还是5万之内的新车。因此我们有必要了解一下这个价位区间在06年上市的新车，究竟哪款车才更能合乎普通消费者的胃口？

　　1. 奇瑞QQ以及S12、S21等细分车型

　　在05年取得了辉煌战绩的QQ在06年 将会有何变化？除了推出几款在其基础上改进的车型（S12、S21等）以外，最重要的是其动力系统的改进提升，其中包括奇瑞新的1.0L（472FB型）、1.1L（472F型）。最近曝光的S21三厢车和S12两厢车可以看到奇瑞力图占据更多的小型车细分市场。

　　2. 哈飞-昌河集团：路宝&爱迪尔

　　其次是合并后的哈飞—昌河集团旗下的路宝以及爱迪尔系列。这两款车在04开始和QQ的市场竞争中全面处于下风，多次的价格配置调整都未能使二者对QQ的霸主地位产生动摇。而现在哈飞与昌河联姻以后，路宝和爱迪尔可以共享发动机配套体系，因此都做出了提升动力的决定， 1.0L（DA465Q-2/D1）、1.1L（DA468Q）、1.3L（DA471QL）等三款发动机将在两款车型上服役。另外爱迪尔还在外型上做出了一些调整，也许是受到QQ可爱外型的启发。

　　3. 上海通用雪弗兰Spark

　　SPARK作为QQ的劲敌，却由于产能限制不得不眼睁睁看着对手抢夺市场份额。但是既便QQ如日中天，Spark现在仍然保持平均每月2000多台的销量，几乎是产多少卖多少。可见如果Spark的产能得以全面提高，那么其市场潜力将是巨大的。各方面的消息也显示五菱还有可能推出0.8CVT自动档以及1.0L手动档等配置来提高SPARK的性价比。

　　4. 长安CV6以及新一代奥拓

　　长安作为微车行业的老大，在微轿市场却显得“廉颇老矣”。车型和技术都已落后的奥拓的衰落在情理之中，不过长安并未就此而坐以待毙，而是采取了“两条腿走路”的办法来解决问题。一是通过自主研发代号为“CV6”的小型车，另外则同时引进日本新一代的奥拓。根据最新谍照显示，“CV6”的目标显然是QQ所在的市场，外形却没有走QQ的可爱路线；而新一代奥拓则一改老款奥拓老气横秋的形象。这两款车都是来者不善，微轿市场的一场地震看来在所难免。值得注意的一点是，两车在价格上是否会产生冲突？可能长安考虑的是两种不同的外形风格，让消费者自然分流。

　　5. 东风悦达起亚Picanto

　　千里马的成功和远舰的失败大概让起亚明白了，对于中国市场来说，韩国品牌在中低端市场才是最有竞争力的，因此东风悦达起亚计划将Picanto引进国内生产。这款从外形尺寸到发动机排量都和QQ差不多的小车在价格上应该会借鉴前辈Spark的经验教训，高价上市的可能性可谓微乎其微。毕竟在微车市场上，价格是第一决定因素。

　　6. 吉利豪情及美日系列

　　吉利的豪情及美日系列都打入了五万甚至四万之下，虽然车型变换非常多样，但其底盘一直以来都没有太多的改变。



虽然其的新车研发计划非常繁多，但不代表06年一开始就能出现在微车市场。现在看来还将以美日之星以及豪情系列来主攻市场，丰富的发动机配置和极具竞争力的价格将是其打动消费者的主要法宝：1.0L（JL376QE）、1.1L（JL378QE）、1.3L（MR479Q）、1.5L（MR479QA）。

　　总评

　　“麻雀虽小，五脏俱全”，虽然5万元以下的轿车是大多数合资企业不屑于涉足的市场，但是这个市场的消费者却代表着国内最有购车欲望的人群。目前虽然占国内轿车市场份额最大的是中高级轿车，但是5万元以下级别的轿车无疑拥有最庞大的潜在消费群，因此这个级别的轿车才应该是符合国情的，《经济型轿车标准》的出台无疑也就是看中了这一点而做出的政策调整。