前不久，奇瑞再次投下重磅炸弹，推出了0.8LQQ-EZdrive自动挡小精灵和0.8LQQ畅通实用型两款新品，其价格分别为4.08万元和3.83万元，特别是自动挡小精灵4.08万元的价格，更是创造了自动挡汽车价格的历史新低。
通过这两款产品的市场定价，我们不难看出，奇瑞准备在年底再次掀起微车购买狂潮，而这番举 动会不会再次引起微型车市场的一番厮杀，甚至上演一场激烈的价格“跳楼秀”呢？

　　从年初开始，微型轿车市场的价格开始大幅度下滑，几款主力车型甚至疯狂跌破3万元大关。吉利豪情率先将价格调到2.9999万元，一举打破了微车价格市场的沉寂。紧随其后，奇瑞QQ来势更猛，推出了2.98万元的超低价格。之后，江南奥拓、福莱尔等微型车也短兵相接，纷纷推出3万元以内的产品。

　　面对奇瑞QQ、吉利、江南奥拓和福莱尔等微型车的价格攻势，哈飞路宝、北斗星等微型车也不愿静观其战，从产品价格到售后服务都进行了适时调整，尽量给客户最大的优惠，以迎接对手的价格挑战，微车市场从此热闹不断。

　　3万元以内这样的汽车价格，对汽车制造厂家来说，利润可谓薄之又薄，经销商们更是哑巴吃黄连，有苦无处诉。但仔细分析看，大多数厂家和经销商的抱怨基本上只是嘴上叫苦，包里的利润却是有增无减。那么，厂家和经销商的利润又从哪里来呢？

　　据有关业内人士透露，聪明的厂家永远不会眼睁睁地看着自己的利润被减少的。既然产品价格比以前更低了，那么他们就肯定会首先在材料上“做文章”，在保证品质的前提下，减少配置和增加塑料件等是厂家惯用的手法，再者是在服务上做文章，减少服务标准，从而降低人力支出，“羊毛出在羊身上”，厂家比消费者更精明。

　　价格的松动，肯定会带动销量猛涨。据介绍，吉利豪情推出2.9999万元的价格后，几个月就卖出500余台。今年以来，QQ每个月在京销量均在600台左右，仅次于长安奥拓，排在第二位。可见，价格的调整不但迅速拉动了销量的高速增长，同时也带动了利润点的增长。另外，经销商卖出去一台车后，直接或间接产生或带来的装饰、保险及售后维修服务等费用也成为利润的重要组成部分。

　　国家信息中心信息资源部某人士认为，今后一段时间，汽车还有降价空间，但幅度应该不会太大。微型车市场在经历一次又一次风云变幻和价格松动后，其降价的空间已经很小了，并且大部分业内人士在接受采访时都称，微型车的市场价格基本上降到尽头，年末不会再降。

　　北京某4S店负责人称，微车市场价格在今年已遭遇了多次风风雨雨，厂家和经销商的压力非常大，再降价的可能性非常小，如价格一直非常坚挺的SPARK，其价格就相对比较稳定，也是目前几大微车品牌中价格最高的，但即便这样，SPARK凭借出色的品质和时尚的外形，仍赢得了许多用户的青睐。

　　奇瑞汽车北京办事处一位负责人也称，微型车在除去成本后，其利润已非常薄了，年末降价的可能性完全没有。吉利汽车厂家一负责人还称，目前吉利豪情也停止了超低价位2.9999万元车型的生产和销售，原因是这个价位的汽车利润实在是太少了，所以微型车要再降价的行为暂时不会发生。